各種品牌的廢氣渦輪增壓器在挖改鉆機等各種工程機械上應用廣泛，在工作過程中，挖機鉆的增壓器的轉速高達每分鐘數萬轉，并且長期在排氣高溫下運轉，因此其工作條件惡劣，都不同程度出現過由于增壓器使用不當造成的動力下降、油耗上升，進而導致作業效率和經濟效益大幅下降。現在根據常年在工程實踐中對柴油機廢氣渦輪增壓器各種故障的研究，就其常見故障的產生原因及預防措施特作如下討論。

1、恰當應用柴油機

先是柴機油的品質級別，針對低增加柴油機，應取用不少于CC級的柴機油；針對中增加柴油機，則應取用不少于CD級的柴機油。次之是柴機油的黏度級別，應依據平均氣溫標準、零件損壞情況等采用適合的黏度型號。再度是柴機油的清理性，由于有機廢氣增壓增壓器的轉子軸兩者之間滾動軸承(聯軸器)的相互配合比較高精密，若柴機油過臟或霉變，會將殘渣或磨砂顆粒等帶到增壓器內，輕則加快滾動軸承損壞，嚴重不可以產生潤滑脂膜進而轉子軸與滾動軸承咬死。因而要維持機油的清理，常常清理機油濾芯，立即拆換霉變無效的機油。

2、恰當的涼車啟動方式

車子啟動后，應讓柴油機怠速運行十多分鐘(在于柴油發動機溫度和外部空氣溫度),待機油做到溫度和工作壓力，流通性能改進，增壓器滾動軸承獲得充足潤化后，即可提升轉速比，發展行車或資金投入工程施工工作，這一點在外部平均氣溫較低時至關重要。針對泊車時間較長(如超出數日)的車子，啟動前應當松掉增壓器進油管接頭，向進油孔充注適當與發動機油底殼同型號的機油，防止啟動時易潤化欠佳進而轉子軸產生縫隙腐蝕。有的客戶在釋放工程項目王自卸車上，去日本斗山平地機上以前產生過相近的狀況，應當盡量減少。

3、恰當的歇火方式

已經高速運行的柴油機，假如忽然歇火，有機廢氣增壓增壓器內的機油會因為機油泵停繼而立刻終止循環系統流動性，但增壓器的轉子軸在慣性作用下仍在高速運轉，這就非常容易因斷油而兩者之間滾動軸承放火燒。此外，帶負載運行的柴油機，其排氣歧管溫度很高，若忽然轉停，該點發熱量便傳到增壓器罩殼上，把早已終止流動性的機油熬煎成積碳。當積碳愈來愈多時，還會堵塞進油孔，造成滾動軸承油少，即便進油孔不阻塞，積碳也會加快滾動軸承損壞。因此，歇火前盡量讓柴油機慢慢降低負載，然后待速運行適度時間，待增壓器轉子軸轉速比減少和機油溫度明顯下降后再歇火泊車。歇火后，增壓器轉子軸仍會再次高轉速時間，有時候可聽見輕度的“嗡嗡響”聲。

4、柴油機運行中的恰當實際操作

維持增壓器的正常操作溫度。增壓器工作中時，增壓殼正常溫度為400℃上下，壓氣機殼的溫度以不發燙為適合，在應用中，若柴油機提供的油過多，提供的油時間過遲，長期過載運行或常常轟油門踏板，都是因排氣管溫度過高進而增壓器超溫，損壞加重。若增壓端骨架密封無效，增壓器內的機油串入增壓殼，伴隨著排出來汽缸的高溫有機廢氣一起排出來，導致機油過多耗費，排氣管也出現起煙。

若壓氣機端骨架密封無效，增壓器內的機油便串入壓氣機殼，伴隨著進氣口吸進去氣缸內點燃，一樣導致機油過多耗費，排氣管起煙，還導致氣缸內積碳增加。